Morbidelli cambia MotoGP por la Ducati oficial de Superbike: será compañero de Lecuona

Franco Morbidelli correrá en 2027 con el equipo Aruba.it Racing – Ducati en el Mundial de Superbike, junto a Iker Lecuona. El anuncio oficial se publicó el lunes 5 de octubre. Lo recuperamos en esta edición del día 9 porque es uno de los movimientos importantes de la próxima temporada y todavía no estaba cubierto en MotorYCasco.

El italiano ocupará la Panigale V4 R que esta temporada pilota Nicolò Bulega, campeón de Superbike de 2026. Bulega se incorporará a MotoGP con VR46, donde compartirá equipo con Fermín Aldeguer. Son dos cambios de categoría conectados, no un relevo que ya se haya producido en plena temporada.

Un regreso a un entorno conocido

Morbidelli ganó el Europeo de Superstock 600 en 2013 y fue campeón de Moto2 en 2017. En MotoGP logró tres victorias con Yamaha y terminó subcampeón en 2020. Desde 2024 compite con Ducati, primero en Pramac y después en VR46.

El equipo destaca su experiencia y el conocimiento del entorno Ducati. Stefano Cecconi señala además el valor de su experiencia con los neumáticos ante los cambios que afrontará el campeonato. Son argumentos del equipo para justificar el fichaje; todavía no son una medida de su rendimiento sobre la Superbike.

Qué exigiría a este fichaje

Valoración MotorYCasco: me parece un destino deportivo exigente. Llegar a una estructura que acaba de ganar el título ofrece recursos y referencias, pero también deja poco espacio para escudarse en una falta de medios. El atractivo de este movimiento estará en comprobar cómo responde Morbidelli a esa oportunidad, no en dar por hecho que su pasado en MotoGP le garantiza victorias.

Mi primera comparación sería con su compañero, teniendo en cuenta el tiempo de adaptación. Miraría si la distancia se reduce, si encadena fines de semana completos y si convierte la velocidad en resultados. Una buena vuelta durante un test puede ser prometedora; sostener el rendimiento en competición será una prueba mucho más útil.

También evitaría juzgar este cambio como un ascenso o un descenso automático. Lo relevante es el proyecto que recibe: una moto competitiva, una estructura oficial y una responsabilidad concreta. Para quien sigue las carreras, el interés está precisamente en ver a un piloto conocido resolver un desafío distinto.

El relevo que merece seguirse en 2027

Bulega y Morbidelli tendrán que demostrar cosas diferentes al cambiar de campeonato. Yo seguiría ambos procesos por separado: la reputación de uno no explica la adaptación del otro. Esta contratación aporta una razón clara para mirar la próxima temporada de Superbike y, para el público español, añade una referencia directa al compartir garaje con Lecuona.