Pedro Acosta salió de Indonesia con un quinto puesto y una pregunta bastante incómoda: ¿cuánto podía haber conseguido sin estar pendiente de la presión del neumático delantero? En el balance publicado este lunes por MotoGP reconoce que perdió tiempo intentando mantenerse dentro de los valores permitidos.

Adelantar y después dejarse pasar

La crónica oficial sitúa los cambios de posición con Marc Márquez en las vueltas 13 y 15. Ogura acabó cuarto; Acosta llegó a una décima del japonés y Marc fue sexto. La pelea tenía más cosas detrás que una simple lucha por frenar más tarde.

Según las declaraciones recogidas hoy por AS, Pedro se queja de que aquellos intercambios les hicieron perder demasiado tiempo. Su frustración cabe en cinco palabras: «Hemos perdido demasiado tiempo ahí». También considera difícil elegir una presión de salida cuando nadie puede anticipar caídas o cambios de posición.

Por qué importa circular detrás de otra moto

MotoGP ya explicó este tipo de situación con Marc y Álex Márquez en Tailandia en 2025: buscar el rebufo puede servir para gestionar la presión. El sistema de control utiliza sensores comunes y registra valores que cambian durante la carrera; no basta con mirar el neumático una vez en la parrilla.

Eso ayuda a entender esos momentos en los que un piloto parece renunciar a una posición. Ganarla de inmediato puede no compensar si después necesita modificar su ritmo para cumplir los límites.

Australia, con otra oportunidad por delante

Acosta cree que el cuarto puesto era posible y deja el podio como una opción menos segura. También avisa de que Aprilia y Ducati serán rivales difíciles en Phillip Island. El quinto de Mandalika está cerrado; lo que queda es aprovechar mejor el ritmo en la siguiente carrera.