El Mundial femenino de velocidad va a cambiar bastante en 2027. WorldWCR ha anunciado este viernes 9 de octubre que CFMOTO será su proveedor exclusivo de motos durante tres temporadas: 2027, 2028 y 2029. La elegida es la 675SR-R, una deportiva con motor de tres cilindros y 675 cc.

El anuncio me parece interesante por lo que supone para las pilotos: tendrán que adaptarse a otra moto y a otra forma de entregar la potencia. Para quienes seguimos las carreras, será una buena oportunidad de ver cómo afronta cada una ese cambio.

Más potencia, con la misma moto para todas

Según el organizador, la nueva plataforma aporta alrededor de 15 CV más que la actual. Es la diferencia anunciada para el campeonato; no una cifra de potencia total ni el resultado de una prueba propia.

Se mantiene el formato monomarca: todas las participantes competirán con motos iguales. Ese detalle importa, porque el interés seguirá estando en cómo aprovecha cada piloto el material que tiene y en cómo se resuelven las carreras en pista.

También cambian los neumáticos

La llegada de CFMOTO coincidirá con la de Michelin como proveedor único de neumáticos a partir de 2027. Por tanto, la adaptación no se limitará al motor. El comunicado también sitúa el acuerdo dentro de la intención de acercar el campeonato a más aficionados y reforzar sus vínculos con China; no confirma con ello una nueva prueba allí.

Por qué le voy a prestar atención

Mi lectura: tener más potencia puede añadir interés, pero yo miraría sobre todo cómo se mantiene la igualdad y cómo evolucionan las pilotos con la nueva moto. Cambiar de herramienta abre preguntas que un comunicado todavía no puede contestar.

Me gusta que el Mundial femenino tenga novedades que merezcan conversación por lo que ocurre en pista. Ahora toca conocer más detalles de la preparación para 2027 y, cuando llegue el momento, comprobar cómo funciona este relevo en las carreras.