Rieju NKX 125: ruedas de radios, ABS y control de tracción para salir de la naked de siempre

Rieju amplía su gama de 125 con la NKX, una naked que cambia de aspecto con ruedas de radios, neumáticos mixtos y protecciones. La nota de presentación de octubre confirma ABS y control de tracción, dos elementos que interesa encontrar en la lista de serie antes de quedarse únicamente con su imagen aventurera.

Qué trae la NKX 125

El conjunto incluye horquilla invertida, freno delantero Nissin de doble pistón y pantalla TFT con Mirror Link. El frontal lleva iluminación LED, mientras que los paramanos integran los intermitentes. Las defensas del motor y el cubrecárter completan el equipamiento anunciado por la marca.

La combinación tiene un sentido claro para quien quiere una moto de marchas con una apariencia distinta a la naked deportiva habitual. No hace falta plantearse una ruta extrema para valorar unas protecciones: una caída en parado, una maniobra al aparcar o circular por un firme deteriorado también forman parte del uso cotidiano.

Campera por planteamiento, pero la decisión empieza en tu recorrido

Rieju presenta la NKX como una moto que permite ampliar el uso urbano hacia otros terrenos. Para compararla con una 125 de asfalto, empezaría por cuánto tiempo vas a pasar realmente en cada superficie. Si casi todos tus kilómetros son por carretera, importa saber cómo se comporta el neumático elegido cuando llueve, cómo te encuentras sobre el asiento y cuánto cuesta reponerlo.

Si habrá caminos, revisaría además los recorridos de suspensión, las condiciones de garantía y las limitaciones de uso que indique el manual. Las ruedas de radios y un cubrecárter son datos de equipamiento; no son una medición de sus capacidades fuera del asfalto.

Tampoco daría por hecho que cualquier llanta de radios permite montar neumáticos sin cámara. Esa comprobación debe hacerse en la ficha y en la propia rueda de la versión que se vaya a comprar.

Tres comprobaciones antes de pedir presupuesto

Primero, sentarte y moverla en parado: la forma del asiento y la anchura condicionan la confianza al detenerse. Después, comprobar cómo funciona la conexión del teléfono con el que vayas a utilizar Mirror Link. Por último, pedir un presupuesto que distinga la moto, la matriculación y los accesorios opcionales.

No fijamos aquí un precio de compra para una operación concreta ni una cuota de financiación. La información de presentación sirve para situar el modelo; el presupuesto del concesionario debe precisar la oferta aplicable y lo que incluye.

Equipamiento confirmado de la Rieju NKX 125