White Motorcycle Concepts ha detallado la WMC Mono RR, una moto experimental que utiliza un conducto central para hacer pasar parte del aire por el interior del conjunto. El proyecto parte de una Krämer EVO2 690R y pretende estudiar la relación entre aerodinámica, motor y distribución de componentes.

Menos cilindrada para dejar espacio al aire

El motor original se sustituye por un monocilíndrico Yamaha de 449 cc con un compresor Rotrex C15-20. La mecánica más compacta permite integrar el conducto entre la zona delantera y la parte posterior de la moto.

La empresa ha desarrollado también soluciones específicas de admisión, refrigeración y estructura. No presenta el resultado como un modelo de serie con precio y fecha de venta, sino como un demostrador de ingeniería.

Resultados de desarrollo y objetivos distintos

WMC comunica una reducción del 16,4 % de la resistencia aerodinámica y del 77 % de la sustentación en sus simulaciones comparativas. Esas cifras no equivalen a una mejora del mismo porcentaje en consumo o tiempos por vuelta.

La referencia de 100 hp y 100 kg aparece como objetivo del programa, no como una ficha de prestaciones ya certificada. El fabricante anuncia la presencia de la Mono RR en EICMA 2026, del 3 al 8 de noviembre, para mostrar las posibilidades de su tecnología.