La Honda CB1000F utiliza la memoria de las grandes CB como punto de partida, con el depósito, las franjas y el faro redondo como rasgos más visibles. Honda cita expresamente la CB750F de 1979 y la decoración vinculada a Freddie Spencer entre sus referencias de diseño.

El reportaje publicado por Motosan este 18 de octubre vuelve sobre esa conexión histórica y sobre el trabajo del responsable del proyecto, Takayuki Haramoto. El modelo forma parte de la gama 2026 y su relación con las CB históricas sigue siendo uno de sus argumentos principales.

Una base moderna bajo las formas retro

La ficha de Honda España combina un motor de cuatro cilindros y 1.000 cc con 91 kW de potencia y 103 Nm. La marca declara 214 kg en orden de marcha y una altura de asiento de 795 mm.

La electrónica incorpora IMU de seis ejes, ABS en curva y modos de conducción. También figuran una pantalla TFT de cinco pulgadas, Honda RoadSync y llave inteligente. Son características actuales, aunque la silueta remita a motos de otra época.

Qué conviene comparar al elegirla

Honda la encuadra en su gama para el carnet A. La altura del asiento es un dato útil al probar cómo se llega al suelo, pero debe leerse junto con la anchura de la moto y sus 214 kg al maniobrar. No basta con una sola medida para anticipar cómo se sentirá cada persona.

La página oficial distingue además los paquetes Sport, Comfort y Travel. El cambio rápido aparece dentro de Sport; los puños calefactables y el asiento Comfort, en el paquete de confort. Conviene revisar el equipamiento de la unidad y el presupuesto concreto al comparar ofertas.

La propuesta mantiene así una identidad clásica sin renunciar a soluciones actuales. Las cifras y el equipamiento recogidos aquí proceden de la documentación comercial de Honda España.